Czy planujesz przebudować samochód, aby uzyskać homologację jako samochód kempingowy?
Jest wiele zasad, których należy przestrzegać, a być może takich, o których w ogóle nie myślałeś.
Nie planowałem uzyskać homologacji mojego samochodu jako samochodu kempingowego, ale zatrzymać go jako furgonetkę, ponieważ miałem zamiar zachować ścianę kabiny.
Co myślałem, że pójdzie dobrze. Ale nie pomyślałem o tym, że nie jest łatwo ubezpieczyć furgonetkę na sumę, jaką kosztowało zbudowanie samochodu.
Sprawdziłem wszystkie firmy ubezpieczeniowe i wyciągnąłem najlepsze wnioski z IF, który mógł zaoferować NOK. 100 000 oprócz wartości samego samochodu. To znacznie odbiega od kwoty, jaką zapłaciłem za samochód, a poza tym nie byłbym w stanie kupić więcej niż ułamka kosztów jego budowy. IF i wszystkie inne firmy stwierdziły następnie, że musi zostać zatwierdzony jako samochód kempingowy, aby uzyskać lepsze ubezpieczenie pokrywające koszty jego budowy, gdyby coś się stało.
Ale żeby została zatwierdzona, przede wszystkim ta lista musi być w porządku (a potem zacząłem się trochę pocić):
Można go znaleźć na lovdata.no, ale załączam to co było napisane.
Jeżeli lista ta jest prawidłowa, można złożyć w Urzędzie Skarbowym wniosek o przeróbkę pojazdu.
Bardzo dbali również o to, aby szerokość nie była tylko u dołu, ale także na wysokości ramion i dookoła. Jest to problem, ponieważ wiele samochodów dostawczych zwęża się u góry. Mój samochód, czyli Peugeot Boxer, jest dość kwadratowy i szeroki, z czego teraz jestem bardzo zadowolony.
Do tego doszła jednorazowa opłata, która moim zdaniem była dość droga. Ale ku mojemu zdumieniu, to nic nie kosztuje w jednorazowych opłatach. Zatem, jeśli prawidłowo zbudowałeś samochód i masz samochód, który spełnia wymagania, uzyskanie homologacji nie kosztuje dużo. Przynajmniej dla mnie tak nie było.
Na stronie Urzędu Skarbowego możesz sprawdzić, czy musisz uiścić jednorazową opłatę.
Po uzyskaniu pozytywnego zatwierdzenia możesz umówić się na wizytę w Norweskim Urzędzie Kontroli Pojazdów Silnikowych w celu uzyskania zatwierdzenia.
Słyszałem, że mogę zwiększyć całkowitą masę mojego samochodu (co również pomyślało władze motoryzacyjne) z 3300 do 3500 kg, ponieważ zarówno przednia, jak i tylna oś wytrzymują obciążenie do 3650 kg. Ale to nie było takie łatwe... Fabryka nie wyraziła na to zgody.
Dlatego przed zatwierdzeniem musiałem usunąć zarówno szafki, jak i drzwi szafek, a także opróżnić wszystko w samochodzie, aby uzyskać homologację.
Ale po wyjęciu tego wszystkiego z samochodu, zostało to zatwierdzone. Potem było tak, że nie mogłem już wszystkiego odzyskać... Więc musiałem stać się jeszcze bardziej minimalistycznym 😅 Ale nadal mam przy sobie ubrania, sprzęt wspinaczkowy, rower i różne inne rzeczy, które wtedy uwielbiam Jestem więcej niż usatysfakcjonowana 🥳 I w sumie niesamowicie miło mieć przy sobie TYLKO to, czego potrzebuję 🚌 Do sklepów też nie ma sensu, bo nie mam miejsca nawet na kolejną filiżankę 😅
Zadowolony z homologacji samochodu, zadzwoniłem do ubezpieczenia IF... Zmienili zdanie i zamiast tego podali mi nową cenę NOK. 46 000 rocznie. Dlatego zdecydowałem się zmienić firmę na Fremtind, która miała zupełnie inną ochronę i cenę. Tutaj mam zasięg do NOK. 600 000 i kosztuje około 1400 miesięcznie, o ile mogę pokazać rachunki i zdjęcia kosztów samochodu, jeśli coś się stanie.
Cieszę się, że w końcu został zatwierdzony, chciałem też podzielić się z wami całym procesem, więc może będzie trochę łatwiej dowiedzieć się, jak rozpocząć ten proces i co należy zrobić 🚌☺️
