Stai pensando di ricostruire un'auto per farla omologare come camper?
Ci sono molte regole da seguire, e forse alcune a cui non hai pensato affatto.
Non avevo intenzione di far approvare il mio come camper, ma di tenerlo come furgone, dato che avrei tenuto la parete della cabina.
Che pensavo sarebbe andato bene. Ma quello a cui non avevo pensato era che non era così facile assicurare un furgone per la somma che era costata costruire l'auto.
Ho controllato con tutte le compagnie assicurative e ho ottenuto il meglio da IF, che potrebbe offrire NOK. 100.000 oltre a quanto valeva l'auto stessa. Questo è molto diverso da quello che ho pagato per l'auto, e non sarei stato in grado di acquistare più di una frazione di quanto è costato costruirla. IF e tutte le altre società hanno poi affermato che doveva essere approvato come camper per ottenere un'assicurazione migliore che coprisse i costi di costruzione se dovesse succedere qualcosa.
Ma per farlo approvare, prima di tutto deve essere in ordine questa lista, (e poi ho cominciato a sudare un po'):
Si trova su lovdata.no, ma allego quanto scritto.
Quando questo elenco è corretto, puoi presentare una domanda all'ufficio delle imposte per la conversione del veicolo.
Ciò a cui erano anche molto attenti era che la larghezza non doveva essere solo nella parte inferiore ma anche all'altezza delle spalle e tutt'intorno. Questo è un problema poiché molti furgoni si assottigliano in alto. La mia auto, che è una Peugeot Boxer, è piuttosto quadrata e larga, cosa di cui ero molto contento ora.
Poi c'era la tariffa una tantum, che pensavo sarebbe stata piuttosto costosa. Ma con mio grande stupore, non costava nulla in tasse una tantum. Se hai costruito l'auto correttamente e hai un'auto che passa, non costa molto farla omologare. Almeno non è stato per me.
Se devi pagare una tassa una tantum o meno, puoi controllare sul sito web dell'Agenzia delle Entrate svedese.
Quando questa approvazione è in ordine, puoi prenotare un appuntamento con l'autorità norvegese per l'ispezione dei veicoli a motore per l'approvazione.
Avevo sentito dire che avrei potuto aumentare il peso totale della mia auto (cosa che pensava anche l'autorità automobilistica) fino a 3500 kg da 3300 in quanto sia l'asse anteriore che quello posteriore potevano sopportare fino a 3650 kg. Ma non è stato così facile... La fabbrica non ha approvato questo.
Ho quindi dovuto rimuovere sia gli armadietti che le ante dell'armadio prima dell'approvazione e svuotare tutto nell'auto per ottenere l'approvazione.
Men med alt dette ute av bilen så ble den godkjent. Så var det bare at jeg ikke kunne få alt tilbake igjen da… Så da var det bare å bli enda mer minimalist 😅 Men jeg har fortsatt tøy på meg, klatreutstyr, sykkel og div annet jeg elsker å holde på med så da er jeg mer enn fornøyd 🥳 Og det er faktisk utrolig deilig å bare ha KUN det jeg trenger med 🚌 Ikke er det vits å gå i butikker heller for jeg har ikke plass til så mye som en kopp til 😅
Felice di aver fatto approvare l'auto, ho chiamato IF assicurazione... Avevano cambiato idea e invece mi hanno dato un nuovo prezzo di NOK. 46.000 all'anno. Ho quindi scelto di cambiare azienda in Fremtind, che aveva una copertina e un prezzo completamente diversi. Qui ottengo una copertura fino a NOK. 600.000 e costa circa 1400 al mese, a patto che io possa mostrare scontrini e foto di quanto è costata l'auto se succede qualcosa.
Lykkelig over at den til slutt ble godkjent, fikk jeg lyst til å dele prosessen rundt det med dere også, så det kan være litt lettere å finne ut av hvordan man skal starte denne prosessen og hva som må gjøres 🚌☺️
