Chciałbym zamieścić mały przegląd tego, co zostało zrobione i wykorzystane, aby zainstalować instalację elektryczną w moim kamperze.
Mam nadzieję, że możesz z tego skorzystać, jeśli rozważasz zbudowanie własnego kampera lub przynajmniej kupiłeś samochód i zamierzasz rozpocząć projekt.
Bateria do salonu (bateria dodatkowa):Skanbatt Lithium Heat Pro
Akumulator musi być dostosowany do warunków nordyckich. Oznacza to, że akumulatory można bez problemu ładować w ujemnych temperaturach, ponieważ akumulator posiada wbudowaną folię grzewczą. Więcej informacji na temat baterii można znaleźć na stronie Feelfreecamp.no.
Połączony falownik i ładowarka akumulatora:(Inwerter sinusoidalny Power Star Kombi 12 V 2000 z ładowarką 65 A z pilotem)
Gdy samochód jest podłączony do prądu 230 V z lądu, ładuje to akumulator i uruchamia system.
Gdy samochód nie jest podłączony do zasilania lądowego, konwertuje napięcie 12 V na 230 V.
Ładowanie akumulatora dodatkowego podczas jazdy samochodem:
Ładowarka DC DC (niebieskie pole na zdjęciu powyżej) ładuje prądem stałym (12 V). Jest ono odłączane od akumulatora samochodu i trafia do skrzynki DC DC, a następnie do akumulatora dodatkowego.
W wysokiej szafce wykonano dwie skrzynki z włącznikami, z czego górna (na zdjęciu poniżej) to włącznik, który włączam i wyłączam, gdyż chcę naładować akumulator zapasowy podczas jazdy.
230 V:
Można go podłączyć do zasilania lądowego (230 V) za pomocą złącza z tyłu samochodu.
Z jednego z gniazdek w samochodzie można korzystać niezależnie od tego, czy samochód jest podłączony do źródła zasilania z lądu, czy nie, dzięki czemu można naładować komputer itp. To szybko rozładowuje akumulator dodatkowy, ale miło mieć taką opcję. Pozostałe gniazdka 230 V działają tylko wtedy, gdy samochód jest podłączony do prądu lądowego.
Dolne pole na obrazku poniżej steruje ładowaniem ręcznym poprzez napięcie 230 V.
Panel słoneczny:Solarflex 150 W.
Jest ono podłączone do skrzynki sterującej układami słonecznymi i stamtąd idzie do akumulatora dodatkowego w samochodzie. To jest ze sobą powiązane, więc działa samoczynnie i nie muszę o niczym myśleć.
Skrzynka sterownicza systemów solarnych i skrzynka bezpieczników na dole wysokiej szafki.
Ciepło:
Ogrzewanie podłogowe folią grzewczą firmy Thermafloor, która działa tylko wtedy, gdy samochód jest podłączony do sieci 230 V.
Mały piekarnik panelowy, który działa tylko na 230 V.
Sterowanie folią grzewczą odbywa się za pomocą włącznika zamontowanego na wysokiej szafce.
W suficie znajduje się także włącznik spotterów 12 V oraz listwa ledowa umieszczona wokół tylnych drzwi przy obrazie.
Wszystkie światła można przyciemnić.
Zastosowano tutaj odbiornik LED Ledix firmy Hyttetorget.
Nie zdecydowałem jeszcze jak ogrzać samochód na zimę i zastanawiam się nad kupnem pieca na drewno. Prawdopodobnie będzie to Webasto.
Więcej informacji na ten temat wkrótce.
Wokół samochodu zamontowano kilka gniazdek 12 V/230 V i wszystko jest zabezpieczone bezpiecznikami.
Lodówka działa na gazie 230 V i 12 V. Przy zasilaniu 12 V akumulator rozładowuje się w ciągu kilku godzin, więc nie jest to zalecane.
Używam go tylko na gazie lub 230 V.
Szyberdach:(Fiamma Turbo Vent Premium)
Zapewnia to dobrą cyrkulację powietrza w samochodzie.
Bateria kuchenna:
Jest on napędzany przez pompę wodną sterowaną przełącznikiem impulsowym.
Włącznik wody podczas mycia znajduje się na wysokości kolan, dzięki czemu obie ręce są wolne (patrz zdjęcie poniżej).
Alarm gazowy:
Jest on umieszczony w szafce obok gazu (który znajduje się w oddzielnym pomieszczeniu z wentylacją) i ma stałe napięcie 12 V. Pochodzi z Elektroimportøren.
Jeśli masz jakiekolwiek pytania, nie wahaj się skontaktować 🙂
Mam nadzieję, że do zobaczenia po drodze.
