Cookie Consent by Free Privacy Policy Generator website Saltar al contenido principal

¿Estás pensando en reconstruir un coche para homologarlo como autocaravana?
Hay muchas reglas a seguir, y tal vez algunas en las que no hayas pensado en absoluto.

No tenía pensado homologar la mía como motorhome sino mantenerla como furgoneta, ya que me iba a quedar con la pared de la cabina.
Lo cual pensé que iría bien. Pero lo que no había pensado era que no era tan fácil asegurar una furgoneta por la suma que había costado fabricar el coche.
Verifiqué con todas las compañías de seguros y obtuve lo mejor con IF, que podía ofrecer NOK. 100.000 además de lo que valía el coche en sí. Esto está muy lejos de lo que pagué por el automóvil, y no habría podido comprar más de una fracción de lo que costó construirlo. IF y todas las demás compañías dijeron que tenía que ser aprobado como casa rodante para obtener un mejor seguro que cubriera el costo de construirlo si algo sucediera.

Pero para que lo aprueben, antes que nada esta lista debe estar en orden, (y luego comencé a sudar un poco):
Se puede encontrar en lovdata.no, pero adjunto lo que está escrito.

Cuando esta lista es correcta, puede presentar una solicitud a la Oficina de Impuestos para la conversión de vehículos.
En lo que también tuvieron mucho cuidado fue que el ancho no solo debería estar en la parte inferior sino también a la altura de los hombros y en todo el contorno. Este es un problema ya que muchas furgonetas se estrechan en la parte superior. Mi coche, que es un Peugeot Boxer, es bastante cuadrado y ancho, por lo que ahora estoy muy contento.

Luego estaba la tarifa única, que pensé que sería bastante cara. Pero para mi asombro, no costó nada en cuotas únicas. Si ha construido el automóvil correctamente y tiene un automóvil que pasa, no cuesta mucho conseguir que lo aprueben. Al menos no lo fue para mí.
Tanto si tiene que pagar un impuesto único como si no, puede consultarlo en el sitio web de la Agencia Tributaria Sueca.
Cuando esta aprobación esté en orden, puede programar una cita con la Autoridad de Inspección de Vehículos Motorizados de Noruega para su aprobación.

Escuché que podía aumentar el peso total de mi automóvil (que también pensó la autoridad automovilística) hasta 3500 kg desde 3300, ya que tanto el eje delantero como el trasero podían soportar hasta 3650 kg. Pero no fue tan fácil... La fábrica no aprobó esto.
Por lo tanto, tuve que quitar los armarios y las puertas de los armarios antes de la aprobación y vaciar todo el coche para que lo aprobaran.

Men med alt dette ute av bilen så ble den godkjent. Så var det bare at jeg ikke kunne få alt tilbake igjen da… Så da var det bare å bli enda mer minimalist 😅 Men jeg har fortsatt tøy på meg, klatreutstyr, sykkel og div annet jeg elsker å holde på med så da er jeg mer enn fornøyd 🥳 Og det er faktisk utrolig deilig å bare ha KUN det jeg trenger med 🚌 Ikke er det vits å gå i butikker heller for jeg har ikke plass til så mye som en kopp til 😅

Contento de haber aprobado el coche, llamé a IF insurance... Habían cambiado de opinión y en su lugar me dieron un nuevo precio de NOK. 46.000 por año. Por lo tanto, opté por cambiar de empresa a Fremtind, que tenía una cobertura y un precio completamente diferentes. Aquí obtengo cobertura hasta NOK. 600,000 y cuesta alrededor de 1400 por mes, siempre que pueda mostrar recibos y fotos de lo que ha costado el auto si pasa algo.

Lykkelig over at den til slutt ble godkjent, fikk jeg lyst til å dele prosessen rundt det med dere også, så det kan være litt lettere å finne ut av hvordan man skal starte denne prosessen og hva som må gjøres 🚌☺️

¡Reciba consejos útiles directamente en su correo electrónico!

Dirección de correo electrónico no válida
Respetamos tu privacidad, puedes darte de baja en cualquier momento

Deja un comentario