Cookie Consent by Free Privacy Policy Generator website Spring til hovedindhold

Går du med tanker om at bygge en bil om for at få den godkendt som autocamper?
Der er rigtig mange regler at følge, og måske nogle du slet ikke har tænkt over.

Jeg havde ikke tænkt mig at få min godkendt som autocamper, men at beholde den som varebil, da jeg skulle beholde væggen i førerhuset.
Hvilket jeg troede ville gå fint. Men hvad jeg ikke havde tænkt over var, at det ikke var så nemt at forsikre en varebil for den sum, det havde kostet at bygge bilen.
Jeg tjekkede med alle forsikringsselskaber og fik det bedste ud af det med IF, som kunne tilbyde kr. 100.000,- udover hvad selve bilen var værd. Dette er langt fra, hvad jeg betalte for bilen, og jeg ville ikke have været i stand til at købe mere end en brøkdel af, hvad det kostede at bygge. IF og alle andre firmaer sagde så, at den skulle godkendes som autocamper for at få en bedre forsikring, der dækkede udgifterne til at bygge den, hvis der skulle ske noget.

Men for at få det godkendt skal først og fremmest denne liste være i orden, (og så begyndte jeg at svede lidt):
Den kan findes på lovdata.no, men jeg vedhæfter det skrevet.

Når denne liste er korrekt, kan du indgive en ansøgning til Skattekontoret om ombygning af køretøj.
Det de også var meget opmærksomme på var, at bredden ikke kun skulle være i bunden, men også i skulderhøjde og hele vejen rundt. Dette er et problem, da mange varebiler spidser til i toppen. Min bil, som er en Peugeot Boxer, er ret firkantet og bred, hvilket jeg var meget glad for nu.

Så var der engangsgebyret, som jeg troede ville være ret dyrt. Men til min forbløffelse kostede det ikke noget i engangsgebyrer. Hvis du har bygget bilen rigtigt og har en bil der består, koster det ikke meget at få den godkendt. Det gjorde det i hvert fald ikke for mig.
Om du skal betale en engangsskat eller ej, kan du tjekke på Skattestyrelsens hjemmeside.
Når denne godkendelse er i orden, kan du bestille tid hos det norske bilsyn til godkendelse.

Jeg havde hørt, at jeg kunne øge totalvægten på min bil (hvilket bilmyndigheden også mente) op til 3500 kg fra 3300, da både for- og bagaksel kunne tåle op til 3650 kg. Men det var ikke så nemt... Fabrikken godkendte ikke dette.
Jeg måtte derfor fjerne både skabe og skabslåger inden godkendelse, og tømme alt i bilen for at få den godkendt.

Men med alt dette ute av bilen så ble den godkjent. Så var det bare at jeg ikke kunne få alt tilbake igjen da… Så da var det bare å bli enda mer minimalist 😅 Men jeg har fortsatt tøy på meg, klatreutstyr, sykkel og div annet jeg elsker å holde på med så da er jeg mer enn fornøyd 🥳 Og det er faktisk utrolig deilig å bare ha KUN det jeg trenger med 🚌 Ikke er det vits å gå i butikker heller for jeg har ikke plass til så mye som en kopp til 😅

Glad for at have fået bilen godkendt ringede jeg til IF forsikring... De havde ombestemt sig og gav mig i stedet en ny pris på kr. 46.000 om året. Jeg valgte derfor at skifte firma til Fremtind, som havde en helt anden dækning og pris. Her får jeg dækning op til kr. 600.000 og det koster ca 1400 om måneden, så længe jeg kan vise kvitteringer og billeder af hvad bilen har kostet hvis der sker noget.

Lykkelig over at den til slutt ble godkjent, fikk jeg lyst til å dele prosessen rundt det med dere også, så det kan være litt lettere å finne ut av hvordan man skal starte denne prosessen og hva som må gjøres 🚌☺️

Få nyttige tips direkte til din e-mail!

ugyldig emailadresse
Vi respekterer dit privatliv, du kan til enhver tid afmelde dig

Efterlad et Svar