Cookie Consent by Free Privacy Policy Generator website Siirry pääsisältöön

Har du tenkt til å bygge om en bil for så å få den godkjent som bobil?
Det er mye regler som skal følges, og kanskje noen du ikke har tenkt på i det hele tatt.

Jeg tenkte ikke å få min godkjent som bobil men beholde den som en varebil, siden jeg skulle beholde veggen til førerhuset.
Noe jeg trodde skulle gå helt fint. Men det jeg ikke hadde tenkt på var at det ikke var så lett å forsikre en varebil for den summen det hadde kostet å bygge bilen.
Jeg sjekket hos alle forsikringsselskaper og kom best ut av det hos IF som kunne tilby kr. 100.000 i tillegg til det bilen i seg selv var verdt. Dette er langt unna hva jeg ga for bilen, og jeg hadde ikke fått kjøpt inn mer enn en brøkdel av hva den kostet å bygge. IF og alle andre selskaper sa da at den måtte godkjennes som bobil for å få en bedre forsikring som dekket det det kostet å bygge den hvis det skulle skje noe.

Mutta jotta se hyväksyttäisiin, tämän luettelon on ensinnäkin oltava kunnossa (ja sitten aloin hikoilla):
Se löytyy osoitteesta lovdata.no, mutta liitän mukaan, mitä kirjoitettiin.

Kun tämä luettelo on oikein, voit jättää Verohallinnolle hakemuksen ajoneuvon muuntamista varten.
Mitä he olivat myös erittäin varovaisia, oli se, että leveys ei saisi olla vain alhaalla, vaan myös olkapäiden korkeudella ja ympäri. Tämä on ongelma, koska monet pakettiautot kapenevat ylhäältä. Autoni, joka on Peugeot Boxer, on melko neliömäinen ja leveä, mistä olin nyt erittäin iloinen.

Sitten oli kertamaksu, jonka luulin olevan melko kallis. Mutta hämmästykseksi se ei maksanut mitään kertamaksuina. Jos olet rakentanut auton oikein ja sinulla on auto, joka läpäisee, sen hyväksyminen ei maksa paljoa. Ei ainakaan minulle käynyt.
Joudutko maksamaan kertaluonteisen veron vai et, voit tarkistaa veroviraston verkkosivuilta.
Kun tämä hyväksyntä on kunnossa, voit varata ajan Norjan moottoriajoneuvojen katsastusviranomaiselta hyväksyttäväksi.

Olin kuullut, että voisin nostaa autoni kokonaispainon (mitä myös autoviranomaiset ajattelivat) 3500 kiloon 3300:sta, sillä sekä etu- että taka-akselit kestäisivät jopa 3650 kg. Mutta ei se niin helppoa ollut... Tehdas ei hyväksynyt tätä.
Siksi minun piti poistaa sekä kaapit että kaapin ovet ennen hyväksyntää ja tyhjentää kaikki autossa, jotta se hyväksyttäisiin.

Men med alt dette ute av bilen så ble den godkjent. Så var det bare at jeg ikke kunne få alt tilbake igjen da… Så da var det bare å bli enda mer minimalist 😅 Men jeg har fortsatt tøy på meg, klatreutstyr, sykkel og div annet jeg elsker å holde på med så da er jeg mer enn fornøyd 🥳 Og det er faktisk utrolig deilig å bare ha KUN det jeg trenger med 🚌 Ikke er det vits å gå i butikker heller for jeg har ikke plass til så mye som en kopp til 😅

Onneksi sain auton hyväksynnän, soitin IF-vakuutukseen... He olivat muuttaneet mielensä ja antoivat sen sijaan uuden hinnan NOK. 46 000 vuodessa. Siksi päätin vaihtaa yrityksen Fremtindiin, jolla oli täysin erilainen kansi ja hinta. Täällä saan vakuutusturvaa NOK asti. 600 000 ja se maksaa noin 1400 kuukaudessa, kunhan voin näyttää kuitit ja kuvat mitä auto on maksanut, jos jotain tapahtuu.

Lykkelig over at den til slutt ble godkjent, fikk jeg lyst til å dele prosessen rundt det med dere også, så det kan være litt lettere å finne ut av hvordan man skal starte denne prosessen og hva som må gjøres 🚌☺️

Hanki hyödyllisiä vinkkejä suoraan sähköpostiisi!

Virheellinen sähköpostiosoite
Kunnioitamme yksityisyyttäsi, voit peruuttaa rekisteröinnin milloin tahansa

Jätä vastaus