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Denken Sie darüber nach, ein Auto umzubauen, um es als Reisemobil zuzulassen?
Es gibt viele Regeln zu befolgen, und vielleicht einige, an die Sie überhaupt nicht gedacht haben.

Ich hatte nicht vor, meinen als Wohnmobil genehmigen zu lassen, sondern ihn als Van zu behalten, da ich die Wand des Fahrerhauses behalten wollte.
Was ich dachte, würde gut gehen. Aber woran ich nicht gedacht hatte, war, dass es nicht so einfach war, einen Transporter für die Summe zu versichern, die der Bau des Autos gekostet hatte.
Ich habe mich bei allen Versicherungen erkundigt und mit IF das Beste rausgeholt, die NOK anbieten konnte. 100.000 zusätzlich zu dem, was das Auto selbst wert war. Das ist weit entfernt von dem, was ich für das Auto bezahlt habe, und ich hätte nicht mehr als einen Bruchteil dessen kaufen können, was der Bau gekostet hat. IF und alle anderen Firmen sagten dann, dass es als Reisemobil zugelassen werden müsse, um eine bessere Versicherung zu bekommen, die die Baukosten übernimmt, falls etwas passieren sollte.

Aber um es genehmigt zu bekommen, muss zuerst diese Liste in Ordnung sein (und dann fing ich an, ein wenig zu schwitzen):
Es kann auf lovdata.no gefunden werden, aber ich füge bei, was geschrieben wurde.

Wenn diese Liste korrekt ist, können Sie beim Finanzamt einen Antrag auf Fahrzeugumrüstung stellen.
Außerdem wurde sehr darauf geachtet, dass die Breite nicht nur unten, sondern auch auf Schulterhöhe und rundherum sein sollte. Dies ist ein Problem, da sich viele Lieferwagen oben verjüngen. Mein Auto, ein Peugeot Boxer, ist recht eckig und breit, worüber ich mich jetzt sehr gefreut habe.

Dann war da noch die einmalige Gebühr, die ich für ziemlich teuer hielt. Aber zu meinem Erstaunen kostete es nichts an einmaligen Gebühren. Wenn Sie das Auto richtig gebaut haben und ein Auto haben, das passt, kostet es nicht viel, es zu genehmigen. Zumindest war es nicht für mich.
Ob Sie eine einmalige Steuer zahlen müssen oder nicht, können Sie auf der Website der schwedischen Steuerbehörde überprüfen.
Wenn diese Genehmigung in Ordnung ist, können Sie einen Termin bei der norwegischen Kfz-Prüfbehörde für die Genehmigung vereinbaren.

Ich hatte gehört, dass ich das Gesamtgewicht meines Autos (was auch die Straßenverkehrsbehörde meinte) von 3300 auf 3500 kg erhöhen könnte, da sowohl die Vorder- als auch die Hinterachse bis zu 3650 kg tragen könnten. Aber so einfach war das nicht... Die Fabrik hat dies nicht genehmigt.
Ich musste daher vor der Genehmigung sowohl Schränke als auch Schranktüren entfernen und alles im Auto leeren, um es genehmigen zu lassen.

Men med alt dette ute av bilen så ble den godkjent. Så var det bare at jeg ikke kunne få alt tilbake igjen da… Så da var det bare å bli enda mer minimalist 😅 Men jeg har fortsatt tøy på meg, klatreutstyr, sykkel og div annet jeg elsker å holde på med så da er jeg mer enn fornøyd 🥳 Og det er faktisk utrolig deilig å bare ha KUN det jeg trenger med 🚌 Ikke er det vits å gå i butikker heller for jeg har ikke plass til så mye som en kopp til 😅

Glücklich über die Zulassung des Autos rief ich die IF-Versicherung an ... Sie hatten ihre Meinung geändert und mir stattdessen einen neuen Preis von NOK genannt. 46.000 pro Jahr. Ich entschied mich daher, die Firma zu Fremtind zu wechseln, die eine völlig andere Abdeckung und einen anderen Preis hatte. Hier bekomme ich Deckung bis NOK. 600.000 und es kostet ungefähr 1400 pro Monat, solange ich Quittungen und Bilder zeigen kann, was das Auto gekostet hat, wenn etwas passiert.

Lykkelig over at den til slutt ble godkjent, fikk jeg lyst til å dele prosessen rundt det med dere også, så det kan være litt lettere å finne ut av hvordan man skal starte denne prosessen og hva som må gjøres 🚌☺️

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