Cookie Consent by Free Privacy Policy Generator website Przejdź do głównej zawartości

Myślisz o przebudowie samochodu, aby uzyskać homologację jako samochód kempingowy?
Istnieje wiele zasad, których należy przestrzegać, a być może o niektórych w ogóle nie pomyślałeś.

Nie planowałem uzyskać homologacji mojego jako kampera, ale zachować go jako furgonetkę, ponieważ zamierzałem zachować ścianę taksówki.
Co myślałem, że pójdzie dobrze. Ale nie pomyślałem o tym, że nie tak łatwo ubezpieczyć furgonetkę na sumę, jaką kosztowało zbudowanie samochodu.
Sprawdziłem we wszystkich firmach ubezpieczeniowych i najlepiej wykorzystałem IF, który mógł zaoferować NOK. 100 000 plus wartość samego samochodu. Jest to dalekie od tego, co zapłaciłem za samochód, a nie byłbym w stanie kupić więcej niż ułamek tego, co kosztowało zbudowanie. IF i wszystkie inne firmy powiedziały wówczas, że musi on zostać zatwierdzony jako samochód kempingowy, aby uzyskać lepsze ubezpieczenie, które pokryłoby koszty jego budowy, gdyby coś się stało.

Ale żeby to zatwierdzić, przede wszystkim ta lista musi być w porządku (a potem zacząłem się trochę pocić):
Można go znaleźć na lovdata.no, ale załączam to, co było napisane.

Gdy ta lista jest poprawna, możesz złożyć wniosek do Urzędu Skarbowego o przebudowę pojazdu.
Bardzo dbali też o to, aby szerokość była nie tylko na dole, ale także na wysokości ramion i na całym obwodzie. Jest to problem, ponieważ wiele samochodów dostawczych zwęża się u góry. Mój samochód, którym jest Peugeot Boxer, jest dość kwadratowy i szeroki, z czego bardzo się teraz cieszę.

Potem była opłata jednorazowa, która moim zdaniem byłaby dość droga. Ale ku mojemu zdumieniu, to nic nie kosztowało w jednorazowych opłatach. Jeśli prawidłowo zbudowałeś samochód i masz samochód, który zda egzamin, uzyskanie homologacji nie kosztuje wiele. Przynajmniej nie dla mnie.
To, czy musisz zapłacić jednorazowy podatek, czy nie, możesz sprawdzić na stronie szwedzkiej agencji podatkowej.
Kiedy ta homologacja jest w porządku, możesz umówić się na spotkanie w Norweskim Urzędzie Kontroli Pojazdów Samochodowych w celu uzyskania homologacji.

Słyszałem, że mogę zwiększyć całkowitą masę mojego samochodu (tak też uważał urząd motoryzacyjny) do 3500 kg z 3300, ponieważ zarówno przednia, jak i tylna oś wytrzymują obciążenie do 3650 kg. Ale to nie było takie łatwe... Fabryka tego nie zaakceptowała.
Dlatego przed zatwierdzeniem musiałem zdemontować zarówno szafki, jak i drzwiczki szafek oraz opróżnić wszystko w samochodzie, aby uzyskać homologację.

Men med alt dette ute av bilen så ble den godkjent. Så var det bare at jeg ikke kunne få alt tilbake igjen da… Så da var det bare å bli enda mer minimalist 😅 Men jeg har fortsatt tøy på meg, klatreutstyr, sykkel og div annet jeg elsker å holde på med så da er jeg mer enn fornøyd 🥳 Og det er faktisk utrolig deilig å bare ha KUN det jeg trenger med 🚌 Ikke er det vits å gå i butikker heller for jeg har ikke plass til så mye som en kopp til 😅

Zadowolony, że samochód został zatwierdzony, zadzwoniłem do firmy ubezpieczeniowej IF... Zmienili zdanie i zamiast tego zaproponowali mi nową cenę w wysokości NOK. 46 000 rocznie. Zdecydowałem się więc na zmianę firmy na Fremtind, która miała zupełnie inną okładkę i cenę. Tutaj otrzymuję ubezpieczenie do NOK. 600 000 i kosztuje około 1400 miesięcznie, o ile mogę pokazać rachunki i zdjęcia, ile kosztował samochód, jeśli coś się stanie.

Lykkelig over at den til slutt ble godkjent, fikk jeg lyst til å dele prosessen rundt det med dere også, så det kan være litt lettere å finne ut av hvordan man skal starte denne prosessen og hva som må gjøres 🚌☺️

Otrzymuj przydatne wskazówki prosto na swój e-mail!

Niepoprawny adres email
Szanujemy Twoją prywatność, w każdej chwili możesz się wyrejestrować

Zostaw odpowiedź