Cookie Consent by Free Privacy Policy Generator website Hoppa till huvudinnehållet

Funderar du på att bygga om en bil för att få den godkänd som husbil?
Det finns många regler att följa, och kanske några du inte har tänkt på alls.

Jag tänkte inte få min godkänd som husbil utan behålla den som skåpbil, eftersom jag skulle behålla väggen i hytten.
Vilket jag trodde skulle gå bra. Men det jag inte hade tänkt på var att det inte var så lätt att försäkra en skåpbil för den summa det hade kostat att bygga bilen.
Jag kollade med alla försäkringsbolag och fick ut det bästa med IF som kunde erbjuda NOK. 100 000 utöver vad själva bilen var värd. Det här är långt ifrån vad jag betalade för bilen, och jag skulle inte ha kunnat köpa in mer än en bråkdel av vad den kostade att bygga. IF och alla andra företag sa då att den måste godkännas som husbil för att få en bättre försäkring som täckte kostnaden för att bygga den om något skulle hända.

Men för att få det godkänt måste först och främst den här listan vara i sin ordning, (och då började jag svettas lite):
Den finns på lovdata.no, men jag bifogar det som skrevs.

När denna lista stämmer kan du lämna in en ansökan till Skatteverket om fordonsbyte.
Det man också var väldigt noga med var att bredden inte bara skulle vara i botten utan även i axelhöjd och hela vägen runt. Detta är ett problem eftersom många skåpbilar smalnar av i toppen. Min bil som är en Peugeot Boxer är ganska fyrkantig och bred vilket jag blev väldigt glad över nu.

Sedan var det engångsavgiften, som jag trodde skulle bli ganska dyr. Men till min förvåning kostade det ingenting i engångsavgifter. Har du byggt bilen rätt och har en bil som går igenom kostar det inte mycket att få den godkänd. Det gjorde det åtminstone inte för mig.
Om du ska betala engångsskatt eller inte kan du kolla på Skatteverkets hemsida.
När detta godkännande är i sin ordning kan du boka tid hos den norska bilinspektionen för godkännande.

Jag hade hört att jag kunde öka totalvikten på min bil (vilket även bilmyndigheten trodde) upp till 3500 kg från 3300 då både fram- och bakaxeln klarade upp till 3650 kg. Men det var inte så lätt... Fabriken godkände inte detta.
Jag fick därför ta bort både skåp och skåpdörrar innan godkännande, och tömma allt i bilen för att få den godkänd.

Men med alt dette ute av bilen så ble den godkjent. Så var det bare at jeg ikke kunne få alt tilbake igjen da… Så da var det bare å bli enda mer minimalist 😅 Men jeg har fortsatt tøy på meg, klatreutstyr, sykkel og div annet jeg elsker å holde på med så da er jeg mer enn fornøyd 🥳 Og det er faktisk utrolig deilig å bare ha KUN det jeg trenger med 🚌 Ikke er det vits å gå i butikker heller for jeg har ikke plass til så mye som en kopp til 😅

Glad över att ha fått bilen godkänd ringde jag IF försäkring... De hade ändrat sig och gav mig istället ett nytt pris på NOK. 46 000 per år. Jag valde därför att byta företag till Fremtind som hade ett helt annat täcke och pris. Här får jag täckning upp till NOK. 600 000 och det kostar ca 1400 per månad, så länge jag kan visa kvitton och bilder på vad bilen har kostat om något händer.

Lykkelig over at den til slutt ble godkjent, fikk jeg lyst til å dele prosessen rundt det med dere også, så det kan være litt lettere å finne ut av hvordan man skal starte denne prosessen og hva som må gjøres 🚌☺️

Få användbara tips direkt till din e-post!

Ogiltig e-postadress
Vi respekterar din integritet, du kan avregistrera dig när som helst

Lämna ett svar